济宁市全力向现代港航物流高地奋进

作者：常州到天津货运公司　上传时间：2024-1-11 浏览次数：

  纵贯南北，连接着京津冀和长三角，京杭大运河是国家综合立体交通网主骨架的六条主轴之一。位于京杭大运河通航最北端的济宁，是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。
  近年来，随着国家重构京杭大运河“全流域”航道重大布局的展开，以及一系列支持内河航运发展政策的出台，古老的航运要塞焕发出勃勃生机，济宁港已成为全国28个内河主枢纽港之一，运力在京杭大运河沿线城市中居第1位。
“无中生有”的梁山港
龙头作用进一步凸显
  新年伊始，走进梁山煤钢物流园区内，来自冯家川站的自营高硫混煤、神木西的煤炭集装箱和徘徊北的钢卷专列，正在发往陕西西能榆燃、望亭电厂、青岛沿海、南京赫扬等地，码头现场繁忙有序，活力涌动。从现场调度人员口中得知，整个梁山煤钢物流园区2023年的销售收入已达到141.24亿元，连续两年突破百亿元大关，蝉联济宁能源百亿级物流园区。
  “几年前，这里还是一片水洼地。”山东融汇物产集团总经理兼济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲回忆，2014年，我国“西煤东输”的能源动脉——瓦日铁路建成通车，此处成为瓦日铁路与京杭运河联通的“咽喉要地”。2015年4月，公司所属的济宁能源发展集团在梁山县开挖17.5公里航道，建设9.18公里铁路专用线，让世界首条按30万吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河“牵手”。
  2021年4月，“无中生有”的梁山港正式通航。陈哲介绍，梁山港拥有多个全国乃至亚洲之“最”——建成亚洲最大的单体钢结构封闭式储煤棚，静态可容纳90万吨煤堆放；拥有11个2000吨级泊位，配备全国首台接卸C96双翻卸车机，全国最先进、每小时2500吨—3000吨的自动化堆取料机，梁山港也由此被业内人士称为不产煤的“地上煤矿”。
  过去一年，面对错综复杂的国际贸易局势，梁山港坚持以贸易增量稳量为核心，密集开展“敲门行动”“拓链行动”，10万集装箱铁路专用线提前45天开通，成功举办集装箱开通仪式，加快发展集装箱“多式联运”，运营模式进一步拓宽，增加了铁矿石、钢材到发品类，集装箱、钢卷等货物实现顺利接卸。去年11月份，梁山港实现了国铁箱铁水直连，开创全国内河首家铁路箱货物“一箱到底”的多式联运全程物流新模式，大宗商品实现了集装化运输、绿色化升级，梁山港的龙头作用也得以进一步凸显。
  目前，梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。去年10至12月份，梁山港集疏港量分别突破200万吨、220万吨、240万吨大关，连续3个月刷新港口单月集疏港量新纪录，全年集疏港量突破2000万吨，开创了开港以来集疏港量的新纪录。“这一系列成就标志着梁山港在应对复杂的经济形势和推动绿色港口可持续发展方面迈出了坚实步伐。”陈哲说。
举全市之力
加快打造亿吨级港口群
  港口是重要的基础设施、公共服务平台和通江达海的枢纽，对于一座城市而言，是对外开放、通江达海的重要载体和平台。回溯济宁港的发展，可以清晰地看到，内河港口资源的一次次整合，总是与济宁这座城市开放发展格局的不断放大、核心竞争力的不断提升，相互支撑、互为表里。
  济宁因运河而兴，素有“运河之都”的美誉，发展现代港航经济具有得天独厚的优势条件。
  “早在2019年12月，市委、市政府就作出‘以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心’的决策部署。”济宁能源党委书记、董事长张广宇介绍，按照市委、市政府的部署要求，近年来，济宁能源先后收购了马来西亚森达美集团持有的太平港、龙拱港、跃进港各70%股权，顺利整合了顺达港、春江港、江北粮食物流园、济州港，重点打造了梁山港、任城港、微山港三大亿吨级港口群。
  为充分释放济宁港航资源潜能，我市把“强力突破现代港航物流发展”列入事关城市长远发展的“九大战略”之一，市级层面成立专门的指挥部，经过全市上下的共同努力和不懈奋斗，现代港航物流发展全面铺开摊子、强势开局起步，主要指标增长势头“猛”，基础设施推进速度“快”，物流贸易发展质效“好”，产业带动能力“强”，呈现出全面起势的状态。
  截至目前，全市建成运营生产泊位151个，其中千吨级以上泊位59个、集装箱泊位20个；港口吞吐能力超8000万吨、集装箱吞吐能力突破80万标箱，分别比2021年增加1200万吨、65万标箱。

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