常州到天津专线，专门为常州到天津设的专线

作者：常州到天津货运公司　上传时间：2014-2-27 浏览次数：

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川要拓展延伸金沙江航道，力争宜宾成为国家级的长江第四航运中心。”农工党四川省委副主委景世刚表示，西部地区的优质资源富集，但物流成本较高，长江航运的开发，能使四川成为东向内地沿海，西向云南“桥头堡”。

“对接‘两带’，应交通先行。”在沈光明看来，四川应以国际区域性航空、铁路、公路、水运、管道等为重点，尤其要沿两个经济带方向，打通“断头路”，面向国际建综合交通运输体系。

“在加大引进外商投资的同时，四川也应着力推进川企‘走出去’战略。”沈光明表示，稳步推进有竞争力的川企“走出去”，才提升四川在丝绸之路经济带、长江经济带中的辐射带动能力。

江苏常州 妥善应对上海自贸区“虹吸效应”

常州政协委员宋卫认为，上海自贸区成立后，必将出现巨人的经济学上的“虹吸效应”，将在一定时期内将一定区域范围内的优势资源持续不断地吸引到自贸区内。常州也应早作思考，及早应对。

宋卫建议，加快行政思维方式的转变。在自贸区设立对外开放窗口，海关、港口要实现并推动与上海口岸对接，建立与自贸区互通的网络平台，利用自贸区可能扩容的机会积极争取使其能“落子”常州，或积极配合省委省政府申报江苏省自贸区建设项目，争取能将常州市也列入其内。

“常州到全国物流专线 、常州至全国货运公司 ”第三方物流已越来越成为货运物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，“常州到全国物流专线 、常州至全国货运公司 ”第三方货运物流业占整个物流市场更是高达80%。我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，“常州到全国物流专线 、常州至全国货运公司 ”实践经验更是欠缺，近几年货运物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。

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